电动车和汽车是如今老百姓生活中最重要的2类私人代步工具。
 
有粉丝朋友问,在乡镇开一家电动车维修店怎么样?

为了了解这一行的情况,于是我专门网上翻找了大量个体户经营电动车行的经验帖。
 
发现电动车修理行业虽然成本低,但利润同样压缩得很低,前些年利润好歹还有百分之二十的利润,现在个体户一台车卖出去的利润平均在百分之十到十五左右。
 
一台1000到2000的电动车利润约在100-150之间,一台2000到3000的车子利润约在150到200之间,基本上客户一讲价,利润也就在100到150之间了
 
一台车子需要拿2000多出去,卖出去就赚那么一点,一家店没有个几十上百万根本玩转不了,加上还需要保修一年,这账怎么算,风险都太大了。
 
所以说电动车市场已经竞争很激烈了,并没有大家想象中的那么美好,经销商现在能卖掉一辆车就很不容易了,只要能赚到钱,利润无论多少一般都能够接受,利润所剩不多。


个中原因,除了维修店同行的竞争,也有厂商之间的竞争。而我认为最主要的问题就是厂商之间的竞争。
 
就拿电池来说,眼下很多修车铺的生意惨淡,其中一个重要原因是电池价格战厮杀严重,电池利润一降再降,几家主要的大型电池生产商都在压价。
 
据说某电池厂商成本要一百多,卖得却只有接近一百的样子。再就是电动车产品质量的上升,减少了维修率。
 
这就是为什么全国至少2亿辆电动车却没有让维修店老板获得更多的收益原因所在。
 
基于如今各大城市线下实体电瓶车店一片红海的状态,再开店又比较难,于是我又把目光转向电瓶车周边,比如旧电池
 
电动车虽然有很多优点,让它成为了国人的主要出行工具,可是电动车也有一个缺点,那就是电瓶的使用也是有时间限制的。

购买了新电动车之后,一般两年的时间就需要更换新的电瓶,这就是额外的支出。
 
一辆全新电动车的价格就在2000元左右,而更换新的电瓶,价格一般在600元到700元之间。

所以电动车最大的价值其实就是电池,这也是我们能切入的点。
 
电动车旧电池有哪些商机?下面我就来说道说道。
01 提高旧电动车的价格
 
单纯地卖二手电动车是卖不了多少钱,消费者要的是否有电池,车能不能走。
 
如果是那种自行车样式的,带电池基本上在200-300左右;那种摩托车样式的,大踏板的,带电池,可卖到400-500元左右。
 
退一步来讲,就算我们就直接把旧电瓶带去电动车商店那里去卖掉,运气好的话,也能卖个百来块钱。
 
有资深行业人士透露,虽然不保证都能月入两万,但是做得好的话是有可能的,他算了一笔账,带电池的电动车回收价平均350元左右

拆解的话,抛去拆解成本,折算各拆解材料、零件等,利润大约在100元/辆。


要想月入两三万,以拆解后的最大利润计算,一个月要回收300辆,但是这个数量需要特别努力或者有渠道才可以,普通的一个月也就150辆左右,也就是说月入过万是正常现象。

而且,很多地方超标车过渡期即将到期,未来市场会更大。

所以回收二手电动车可以搞,但首先要精技术,技术好才能以电池核心技术带动卖车修车。

学习的问题很简单,去优酷、B站等视频网站学习;去专门的电动车维修论坛学习;去加入电动车维修群,边学边修;几个月就能有小成。


02 “以旧换新”抵扣价格
 
旧电池可以以旧换新抵扣价格,这是一种模糊价格的手段,容易让消费者产生很划算的感觉,有利于促成交易。旧电瓶具体值多少钱不重要,有旧电瓶才重要!
 
对于多数人来说,旧电瓶的价值存在着一个信息差。包括我,以前都一直认为旧电瓶如同手机的废旧电池,以及家里废旧的5号电池一样,压根就不值钱。
 
而事实是,旧电瓶是值钱的。但即便一个人知道旧电瓶能值一点钱,也跟我们想象中的真实价值有很大的出入。
 
如果我们单独去店里问,48V的旧电瓶值多少钱,大概率会是50块钱左右,而真实的情况是二手的48V旧电瓶回收价格是100-170元。
 

然后他转手卖出去的时候却说7百多,就算减去其中的以旧换新折扣成本,换一组电池仍然可以赚300多。

因为经验不丰富的人无法判断出来,这种情况下车主貌似赚了便宜,但实际上买的却是一辆二手车。
 
说白了,这种“以旧换新”的现象就是引导人们默认旧电瓶很廉价。

以致于我们去“以旧换新”的时候,旧电瓶给你折价200元,我们就会认为很划算,很容易就会买单。
 
所以实际上,我们并没有通过以旧换新的方式享受更多的优惠,反而商家赚了不少旧电池的利润。
 
这利润比什么都高,有些有良心的,给你换全新的电池,还可以用个两三年,有些商家给你换旧的电瓶只能用一年左右,受伤的永远是消费者。
 
03 回收旧电池赚差价
 
市面上的废旧电瓶多半是按照废品价来进行回收的,每公斤回收价4-6元左右,然而一吨的价格实际却在8000-9000元之间,一来一回也有两三千的差价。(具体的价格要根据市场铅价、各地市场行情而决定,数量越多越贵)
 
以铅酸蓄电池回收的报价为例,一只电瓶的回收价30~60元不等。一组48伏旧电瓶一般有4块电池,能卖200元左右,60伏的大概在300元左右。一个最少纯赚60-100元。
 
利润的诱惑,衍生了旧电瓶的回收行业。
 
常见的电动车电池有铅酸电池和锂电池两种,两者在使用上各有优缺点,尤其是铅酸电池最受欢迎。根据行业人士透露,有人专门靠回收旧电池可以达到年入百万。
 
我国目前电动车的保有量逼近3亿,电动车市场年出货量还保持在了2500万辆的水平,每年淘汰的电动车数量就相当可观。

你以为回收废旧电池只是赚个辛苦钱?早已经有人从中发家致富了。
 
对于商铺来说,不管是“以旧换新”的旧电瓶,还是以几十块钱的价格回收到的旧电瓶,只要回收到足够数量的旧电瓶,收入是很可观的。

04 二次翻新电池
 
站在商家的角度,卖新电瓶竞争太激烈,价格太透明。而‬旧‬电瓶翻新‬,则‬成为了‬‬增加‬收入‬来源的‬一个‬突破口‬。
 
很多我们看着表面很新的电动车其实是商家翻新之后的,所用的电池也是旧的电池,只不过经过了修复,让其外表与新电池没有太大的差异而已。
 
一副旧的铅酸电池,从塑料外壳、到激光码、电极打磨、蒸馏水的添加、硫酸的注入,都很容易经过简单的修复,卖出一个不错的价格。
 
比如A把自己骑了3年的老款电动车,以200元的价格卖给了电动车回收商铺,商铺把外壳翻新,然后安装上回收性能还过得去的旧电瓶销售。
 
翻修成本200元,最后以600元的价格出售,这样就获利200元。


由于改装后的电池,普通人无法分辨出新旧,就算电池是把二手的换上,短时间内也不太容易觉察到。

等到意识到电瓶有问题时,可能已经过去了几个月,再去找商家,很可能就成了有理说不清,吃了哑巴亏。
 
不知道大家有没有碰到才换几个月的全新电池经常出现问题,充不上电,虚假电,有时候跑着跑着就突然断电了?

一般出现这些情况就证明你换的电池是他们翻新的。
 
不过翻新的电池看似有利可谋,却隐藏着各种安全隐患,是灰色领域,国家也正在加大力度打击中。
 
05 提炼“铅”金
 
先说铅价,铅是有价格含量的金属,在市场上供不应求,价格比铁、钢贵好几倍,11000到17000元一吨
 


那些铅厂生产的新铅,有超过55%都是来源于回收的铅加工而成!而电瓶可是铅材料堆起来的。一块铅酸电池,铅的重量差不多要占到一半的重量。
 
据了解,废旧电瓶是由铅、汞等金属与稀硫酸伴制而成。其中以铅的价值最高,可以回收提炼后在利用,以现在的分解技术,主要得到的是再生铅。
 
即节约资源又可使贵重原料不致丢弃,也不会污染环境。所以说电瓶回收再利用的价值是很高的。
 
但是电池提炼是个技术货,也有一定的门槛,建议大家没有技术,就先从回收做起。因为回收不需要什么技术。

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